k472(k4729次列车途经站点)

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如果一定要看车次的话，现在大部分列车都升级为空调车了，包括很多没有字母的车次；但长途列车基本上不是绿皮车，而部分短途车可以注意查下，这些是绿皮车的可能性偏大。

很容易受天气的影响。一旦行驶路面暴雨或者大雪，绿皮车势必减速慢行以确保全车安全，那自然就没有办法准时到站咯。所以有时候遇到绿皮车晚点，也希望大家可以耐心等待，毕竟绿皮车也很苦啊。

开头的表示是跨三局的普快，大多数是绿皮，有少量红皮。6开头的是一般不跨局的普快，多为25B的绿皮车厢，内部设施比较好。9开头的是慢车，不过现在都升级成普快了，加挂了卧铺车厢，基本上是绿皮了。

在当时是速度适中的旅客列车。不过到了高铁时代，绿皮车大量被淘汰，普通旅客列车的数量急剧减少，特快列车和高快速动车组不断推广普及，所以现代的快速列车实际上已经很慢，已成为事实型的普速列车。

绿皮火车是K、L、N开头。绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。

重庆北～广州K358/5 K356/7次改经达万、宜万、长荆、京广线执行，成都局担当。昆明～北京西K472/3 K471/4改经沪昆、西北(北西)联络线、京广线执行，车次改为K472/1次，昆明局担当。

1、K473（襄阳一昆明）的火车途经：襄阳、荆门、石门县北、慈利、张家界、吉首、怀化、玉屏、镇远、贵阳、六盘水、宣威、曲靖、昆明。

2、K472到武昌中间经停有20个站。昆明到武昌不建议乘坐K472，最佳是Z54和Z161，比K472便宜而且快几个小时。

3、截止于2016年6月，昆明到安阳的列车共有4趟，其中Z54和K472次列车途经郑州。

4、K472 没有一个站是到宿州的这个不是直达车起始站是昆明，贵阳是中途站，你可以从贵阳坐火车K472到达郑州，然后换乘郑州到宿州的火车才可以。

k472(k4729次列车途经站点)

年k474次列车停运的原因是运输组织调整。这趟列车从昆明站到北京站总共有25站，发车时间为19：11，第三天15：26到达，全程耗时约42小时36分钟。

可以，在大连北站乘坐大连到北京的D31次动车，在北京站下车，再从北京乘坐Z21次直达列车到拉萨。因为沈阳到拉萨的火车是Z字头的快车，沈阳到北京要几个小时，到拉萨时间更长。

受到持续大到暴雨天气造成的山体反复溜塌影响，根据焦作铁路中心通告，K473列车在2022年7月暂时停运，直到2022年年底才恢复运营。

1、K473（襄阳一昆明）的火车途经：襄阳、荆门、石门县北、慈利、张家界、吉首、怀化、玉屏、镇远、贵阳、六盘水、宣威、曲靖、昆明。

2、火车。K473次列车为快速列车，始发站点为北京西，终点站为昆明，全程需要45小时44分钟。

3、从娄底坐火车到北京，再从北京坐火车到丹东，从丹东过境即可去朝鲜。娄底到北京有一列火车K472/K473(昆明—北京西)，娄底10：10发车，第2天10：48到达北京，用时24小时38分钟，行程1796公里。

4、武汉市区前往花园站的列车，可以分别在武昌站和汉口站坐车。武昌站每天有3趟车前往花园站，硬座15元，均为凌晨时分从武昌站开车。汉口站每天有3趟车前往花园站，硬座15元，均为傍晚时分从汉口站开车。

5、如楼上所说，火车票是不打折的，所以不也不用想怎样才能买便宜的。因为车次的不同，所以价格就不同。有空调的比没有的贵，速度快的比慢的贵。

火车软卧每一个包厢是4个铺位，8都是第2包厢，具体是哪一个位置看1下铺牌就知道了。

是的，这两个铺位正好是在同一个包间内，就是上下铺的关系。每节软卧车厢有9个包间，每个包间4个铺位，铺位依次编号，先下铺，后上铺。

不在。两个包厢是隔壁。多说一句：楼上的“power_cat2010”的说法是错误的！软卧与硬卧的编号规则不同。