京张铁路(京张铁路遗址公园)

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京张铁路的成功修筑给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击——证明了中国人的聪明才智，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

这是中国人利用自己的技术力量修成的，在我国铁路史上写下了光辉的一页，对于加强内地与边疆的联系有着重要意义。

京张城际铁路的建成，将以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。北京是全国政治、经济和文化中心，总部资源丰富，服务业比较发达，具有高科技、资金、技术和人才优势。

1、背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。

2、年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。

3、于是，在重重压力之下，詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。

4、义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1905年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。

5、修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑带领仅有的两名山海关铁路学堂毕业生，详细勘测了全路。塞外经常狂风怒号，灰沙满天。冒著被巨风打入深谷的危险，詹天佑和工程人员一起，背著标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图。

6、但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。

京张铁路(京张铁路遗址公园)

回顾已学知识可知1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

京张铁路的著名工程师是詹天佑。京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路于1905年开工修建，于1909年建成。该铁路的修建标志着中国近代工程史上的一项重大成就，也是中国自主设计、自行施工的首条铁路干线。

京张铁路修建成功具有的重要意义：张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

京张铁路的成功修筑给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击——证明了中国人的聪明才智，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。因此，京张铁路具有重要的战略意义。

京张铁路的主要作用：有着重要的经济价值和政治价值，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，打破了中国人不能自建铁路的断言，是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。

1、京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

2、年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是最高峰。

3、背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。

4、穿行于关沟的这条铁路，最初名叫京张铁路。建于1905-1909年的清朝末年，由爱国工程师詹天佑；主持兴建，为我国自行设计和施工修筑的第一条铁路。当时仅从北京丰台到张家口，全长204公里。

5、修筑京张铁路的历史背景：前期：1902年，袁世凯奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。以便让皇族们能够坐火车去祭祖。那拉氏自然高兴，为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。

6、全长为202公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。