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k46和弦不能以什么和声作预备和弦
1、k46后面的D不可以用六和弦 和声K46是终止四六和弦，在终止中，D（D7）经常在一个外表像主和弦第二转位和弦之后出现，这个主和弦的四六和弦就称为终止四六和弦，用字母K和相应的数字46来标记，即K46。
2、不可，和声定义上K46和弦的功能性不强，必须依托于五级的属功能，否则就不叫K46，而叫一级四六和弦了，而一级四六和弦不可单独使用，也就没有后接六级的说法了。
3、k46能接s。k46是用于半终止和结尾终止处（属的一种预备），其功能特性是以属为主，兼有主功能的特性，k46后面必须找属，不可以直接接主。
4、是的。我现在学到了k46那么现在学到k46的话，k46只允许重复五音，不能重复根音吗？是的。
5、不可以。通常都是在终止接属七，在半终止接属。在极少数情况下k46可以接属二，然后再到主六。
6、K46一般是接在V前作预备的，相当于倚音和弦，并且以5音做低音，是不太稳定的，当然不能算在主和声的范畴内。
k46后面可以接s吗
1、k46能接s。k46是用于半终止和结尾终止处（属的一种预备），其功能特性是以属为主，兼有主功能的特性，k46后面必须找属，不可以直接接主。
2、不可以。和声写作中，半终止要用k46的话，后面只能用五级原位。例如：很多时候我们会见到K46与五级和弦二者来回交替，以推迟主和弦的出现（毕竟我们知道五级和弦终究要进行到主和弦）。这种情况下K46前面显然就跟了五级和弦。
3、不可以。通常都是在终止接属七，在半终止接属。在极少数情况下k46可以接属二，然后再到主六。
4、可以。在和声学中，K46后面可以接任何和弦，包括离调和弦，离调和弦是指具有不稳定感的和弦，包括副属和弦、重属和弦等，k46后面可以接离调和弦。
5、K46是终止四六和弦，只用在半终止与终止处，也不是一个可独立使用的和弦，其后要解决／进行到属方向和弦。K46是个倚音性和弦，一定要在强拍或强位，至少强过后面的属和弦。K46，是指专用于终止式的主和弦的第二转位。
北京到福州的火车k46还有吗
K46次旅客列车从始发站福州站出发到北京站终点站，全程2331公里，共耗时34小时53分。
正常运行。根据福州火车站截止到2022年7月25日发布的信息显示，k46次列车在没有特殊情况下将会正常运行，不做高铁停运处理。
北京至福州k45次，显示3月16日开通，福州 到北京K46次3月15日 开通。
K46次火车由福州发往北京，途径19个站点，共计2331公里。依次经过：福州、南平南、顺昌、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城、芜湖、马鞍山、南京 、蚌埠、徐州、泰山、济南、德州、沧州、北京。
Z59（北京发，直达列车）：全线经停鹰潭，武夷山。20小时全程。K46：天津，沧州，济南，德州，绩溪，黄山，徐州，南京，鹰潭，光泽，顺昌，邵武，建欧，闽清，福州。全程三十五小时。
年7月23日南昌开T168次停运。2021年7月23日北京西开T167次停运。2021年7月23日福州开K30/1次停运。2021年7月22日瑞金开G486/3/6次停运。2021年7月22日北京西开G491次、赣州西开G492次停运。
k46火车什么时候恢复
正常运行。根据福州火车站截止到2022年7月25日发布的信息显示，k46次列车在没有特殊情况下将会正常运行，不做高铁停运处理。
有。根据查询中国交通网显示，截止2023年11月1日，北京到福州的火车k46仍在正常运营当中。K46次列车是自福州站始发，开往北京站的空调快速旅客列车，运行时间为34小时53分。
实际这趟车次就是停运了！如果您是在福州，建议乘坐Z60吧！同样的票价运行时间短15个小时，而且还有余票，所以这趟车次如果继续有的话，在福州也是少有人乘坐的，这也是该车次被停运取消的原因之一。
今年9月1日，有福州开往北京的火车k46次列车，用手机能查到，不知道为什么今天用电脑上的12306官网什么都不显示 。
k46是什么和弦
K46和弦，即终止四六和弦。是指专用于终止式的主和弦的第二转位。也就是说，只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫K46。它的主要作用是加强属功能，增加属功能的持续与紧张感，加强终止感，使终止更加完美。
k46是什么和弦 k46和弦是属七和弦（Ⅴ）的简化形式，也被称为导七和弦。它由七音、根音、三音、五音组成，其中七音与根音之间是大七度音程，三音与五音是小七度音程。
K46，意即终止四六和弦，是专用于终止式的主和弦的第二转位。只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫k46，正因为有这样的特殊性，所以才专设了一个名称，同时也可以将它与主四六和弦加以区别。
